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选独立悬挂还是非独立悬挂，得看你自己的需求：

1、独立悬挂系统是说车子每一侧的车轮都是单独通过弹簧和减震器挂在底盘下面的，就像每个轮子都有自己的“小床”；

2、优点是轻便，能让轮胎更紧贴地面，颠簸传到车厢里就少，开起来舒服。另外车子重心低，开起来稳当，转弯也更利索。不过独立悬挂结构复杂，造车成本高，修起来也贵，而且会占用车内空间；

3、非独立悬挂就是左右两个轮子用一根整体的轴连着，一起上下晃动。好处是结构简单耐用，但过坑洼时两边轮子会互相牵制，坐着没独立悬挂舒服，车子转弯时车身晃得也明显；

4、其实简单说就是：独立悬挂的轮子能各自“自由活动”，一边过坑另一边不受影响；非独立悬挂的轮子就像被绑在一起，一边颠簸另一边也会跟着抖。

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现在市面上的汽车悬架主要分两种：后轮独立悬架和后轮非独立悬架。独立悬架能更好控制车轮多方向动作，让轮胎跑得更稳。独立悬架的优点很明显：坐着舒服，轮胎贴地更牢，转弯时车身晃得少。操控性和舒适性都比较高。但缺点是贵、占地方、结构复杂。非独立悬架就简单多了，结构简单省空间，皮实耐用还便宜，不过开起来操控差，颠簸的时候不舒服，减震和载重能力也不行。简单来说，非独立悬架就像把两轮用一根硬轴连着，再通过弹簧和车身连接，两边车轮动的时候会互相牵制；独立悬架则是左右车轮各自用弹簧连着车身，互不影响。买车时可以从这几个方面比较：坐得舒不舒服、开起来好不好操控、后期用起来花多少钱，以及车内空间够不够大。

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独立悬挂更好。每个车轮都是独立通过一套悬挂系统连接到车身或者车桥上的，车桥是分开的，中间那段固定在车架或者车身上；这种悬挂两边车轮被路面颠簸影响时互不影响。现在市面上卖的私家车基本都用麦弗逊式独立前悬挂，后悬挂有的用独立悬挂有的用非独立悬挂。独立后悬挂的优点是在坑洼路面上减震效果更好，缺点是会占用后备箱空间。扭力梁式非独立后悬挂的缺点是减震效果不如独立悬挂，优点是占用车内后部空间少，结构简单维修便宜。