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6挡手动这样开比较好：

1、高挡位踩刹车，车速慢了，你不去降挡，车子也会自己把挡位降下来。百我说这一例子，也是说明下手自其实还是自动的；

2、手自一体的变速箱本质上就是自动变速箱，只不过和传统的变速箱相比多了自动/手动度、升挡、降挡几个开关知而已，手动模式下原来由变速箱电脑控制换挡变成了由人来操作，但是是有一定限制的，手动模式下踩刹车速度降低到一定程度后会自动将挡（最道低到1挡），升挡的时候也是有规定转速的，高于规定转速可以升挡，低于则不可以；在正常行驶的过程中是可以再手动和自动之间来回转换的。手自一体的手动挡在这些情况下有用：下版长坡，挂低挡避免权长时间刹车；

3、过深积水路，可以在低挡位上高转速缓缓通行。所以还是用自动挡了就好了。

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第一点，要喜欢手动挡。在生活中喜欢动手拆解研究东西的人，喜欢在游戏中玩出各种组合绝招的人更能适应手动挡的操作。第二点，减少半离合的使用。总有些人抱怨踩离合脚发软，但就算一些离合很轻的小型车，长时间保持半离合也会使人处于潜在的疲劳状态，就是说自己腿部尚未感觉，心理上就开始出现烦躁情绪，对于那些了解汽车构造有经验的驾驶者，出于爱惜离合器的心态，更是加重了烦躁心理。所以手动老手都力荐空挡滑行跟车，解放左脚。第三点，刹车的同时进行减挡（跟趾减挡），不要刹车完成后再减挡。这是把平时经常做的两个动作合并成一个动作，当减速后再提速时，挂低挡的动作会打断操作的连贯性，让人有种必须换完挡后才能提速的被强迫感觉，在心理上极度不适。跟趾减挡虽说动作复杂，而且通常是逐级减挡，但是利用了刹车的空闲时间操作，再次提速时自然流畅，成功避免了烦躁心态。总之，手动挡的“累”字主要在心态上，精神若烦躁不安即使开自动挡也会路怒发作，想轻松开好手动挡就得“隐藏”换挡动作，通常“再次提速”这个点不够流畅会引发烦躁情绪，好好避免掉吧。

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手动挡车型在驾驶的过程中是，非常舒服的，特别是对一些老司机来说可以熟练的进行调整，让自己有不一样的驾驶体会，经过熟练的调控挡位，可以分配车辆的动力输出，让自己在行驶的过程中可以更加舒服，这也是为什么有一些赛车会选择手动挡的方式，这是自动挡远远达不到的。