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火花塞的材质不同，类型也分好几种：1、普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等等。这些类型使用寿命都不太一样，该换的时候也各有各的讲究；2、一般来说，车子正常开的情况下，普通铜芯火花塞能跑个3万公里就得换，而像铂金、铱金这些贵金属做的能撑6到9万公里。不过具体换的时间还是得看车厂的保养手册，毕竟不同品牌车型的规定可能不太一样；3、千万别自己硬拖着不换，等看到发动机抖得厉害或者油耗突然飙升了才想起换就晚了。普通火花塞建议4万公里换一次，铂金、铱金的6到8万公里换就行。总之按车厂说的来最稳妥，别自己随便乱改周期。

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火花塞伸进发动机燃烧室的电极，最基础的要求是得扛得住被烧坏（包括电火花腐蚀和化学腐蚀），同时导热能力要好。材料科学和工艺发展到现在，电极材料也经历了从铁、镍、镍基合金，再到镍-铜复合材料的升级过程。现在最常用的是镍基合金。

虽然纯金属（比如纯镍）导热性比合金好，但纯金属有个问题：对燃烧时产生的废气和沉积物更容易被腐蚀。所以现在电极材料会在镍里掺点铬、锰、硅这些元素。铬能增强抗电火花烧蚀的能力，锰和硅则提升抗化学腐蚀的能力，特别是对付那些特别伤人的硫化物腐蚀。不过镍基合金导热性还是不如铜，所以现在有技术把铜芯裹在镍基合金（或其他贵重金属合金）里面，这样既保留了耐腐蚀的特性，又大大提升了导热能力。