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开干式双离合车要注意这几点：1、堵车时建议手动换挡，别让变速箱一直自动换挡导致过热；2、等红绿灯时可以挂空挡，先拉手刹再松脚刹，让变速箱歇会儿，别一直挂着挡踩刹车；3、起步要轻踩油门，因为1挡只是过渡用的，不能猛轰油门让1挡扛着；4、很多人吐槽双离合顿挫，其实这是结构决定的。顿挫感基本只出现在地板油或急刹的时候。比如三挡行驶时变速箱以为你要加速，会提前挂4挡，但如果你猛踩油门，变速箱又要退挡换2挡提升转速，这样来回换挡就容易出现顿挫。所以平时开别总猛给油，少急刹车；5、要学会N挡、D挡、S挡的切换。等红灯时挂空挡拉手刹，堵车路段用S挡慢速跟车，这样能减少离合器片的磨损。

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双离合其实没网上说的那么恐怖，也不像传的那么差。你仔细看看汽车变速箱的进化史就会发现，双离合其实有很大概率会成为未来主流。说实话，看看F1赛车、勒芒耐力赛的顶级赛车，还有法拉利这些超跑用的变速箱，其实都是朝着机械传动的方向发展，也就是像双离合这种不靠液体传递动力的结构。

传统的AT变速箱（就是老式自动挡）确实口碑好，主要是因为它用液体传递动力，开起来更柔和，动力缓冲自然。但就技术趋势来说，未来肯定还是机械传动的天下，比如双离合这种“智能化手动挡”。

双离合出问题主要是因为早期调校和耐用性没做好，尤其是大众的干式双离合。早期那批6速双离合口碑差，主要是干式设计的问题——虽然动力传递直接、损耗小，但散热和耐用性太差。市区里走走停停的路况下，离合器片容易过热，调校不到位的话问题就爆发了。

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1、开双离合的车，上车前先踩住刹车，挂到N挡再点火。点火成功后挂D挡，慢慢松刹车，轻踩油门就能走了。

2、停车时，提前踩刹车把车停稳，先切到N挡拉手刹，接着关火，最后别忘挂P挡锁车走人。

3、双离合车油耗高？其实细节能省油。比如短时间停车，慢慢踩刹车停稳，起步时别猛给油，油门温柔点就行。

4、现在双离合车开起来挺平顺的，但技术还不完美。要是开得太猛，容易让离合器漏油。所以开这种车最好动作轻柔点，别太激烈。

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开七挡双离合的车有几点要注意。首先能别走早晚高峰的拥堵路段就别走，老是走容易伤变速箱。要是想体验下推背感，挂个S挡让变速箱晚点升挡就行，其他啥都不用管。其实双离合和普通自动挡用法差不多，要是不讲究推背感，一直挂D挡正常开也没问题。厂家调校的换挡逻辑本来就很智能，按自己习惯来就行。不过长期堵车的话，还是绕道走比较省心。要是非要走，记得别总猛踩油门，温柔点开更护车。总的来说，双离合车该咋开还咋开，就是别总让它堵在车流里发脾气。