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机油API等级最高的是SP：1、最近这些年，因为环保压力、污染问题和气候变化啥的，传统燃油车发动机日子不太好过，销量和性能都遇到瓶颈。这时候，涡轮增压直喷发动机成了香饽饽，因为它能省油还动力强。据预测，到2020年这种发动机的车能占七成市场。不过好技术也有烦恼，这种发动机容易在低速时出现爆震，提前点火导致零件损坏；2、与此同时，电动车和混动车这两年突然爆红，对润滑油的要求也跟着变多了。于是，在涡轮增压发动机和新能源车这两股力量推动下，能更真实模拟用车场景、满足新需求的API SP标准终于要来了，预计2020年初就正式发布；3、就像咱们的国六排放标准一样，随着环保要求越来越严，小排量涡轮增压发动机普及后，老的机油标准明显跟不上时代了。相比现在的SN标准，新SP标准在抗磨损、防爆震、抗氧化、抗积碳这些关键指标上都做了重点升级，主要目标就是给新一代发动机更好的保护，让润滑油也进入"国六时代"。

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其实不用太纠结SP和SN Plus这些机油标准的变动。现在环保和排放要求越来越严，出行方式变化也快，润滑油作为其中一环责任挺大。为了提升润滑效果，帮车企达到更好的节油和润滑性能，本就是机油厂家的任务。新标准重点是适应未来的小排量涡轮发动机，既让涡轮工作更稳定、减少低速早燃（LSPI）问题，还能让车子更省油、开起来更顺，这对车主来说是好事。不过现在低粘度机油价格高，可能得再等等价格降下来再说。

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当然没错。SAE后面跟着的数字是机油流动性标准。SAE是美国机动车工程师协会的缩写，后面的数字代表机油在不同温度下的粘稠度。例如SAE5W-40，这里的"W"是Winter冬天的缩写，前面的数字表示低温时的流动性，数字越小说明冬天机油越容易流动，车子冷启动时对发动机的保护越好；后面的数字则是机油在100℃时的粘稠度，数值越大说明高温下越不容易变稀薄。

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大家买机油的时候可能会注意到瓶子上印着API后面跟着一串字母，比如API SL、SM、SN这些。这些字母其实就像机油的“能力值”，"S"打头的是给汽油发动机用的，后面的字母就是等级高低，从最早的SA一直排到SN。字母越靠后，机油的配方就越先进，添加剂科技也更好，比如雪佛龙金富力那种防油泥的技术。现在说回最常见的SM和SN机油，SN其实就是SM的升级版。升级后的SN对涡轮增压发动机保护更到位，抗磨损能力和抗氧化性都更强，还能更干净地清理活塞上的积碳，减少积碳生成。另外，SN机油还能让油耗更低。所以现在大家买车都更推荐用SN标准的机油了。