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双离合变速箱和cvt的优缺点：

1、AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱，工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大，所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，挡位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以成产成本也比较高，但是随着科技的发展，油耗问题也得到了一定的解决；

2、我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱出现的时间虽然晚，但是技术先进，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的挡位，工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但胜在可靠性高，维护起来也方便；

3、买车的时候主要看的就是发动机、底盘、变速箱，这三种变速箱各有长处，如果想要更可靠的就选AT，要是你开车比较暴力的话就选双离合，想要稳定耗油少的还是CVT比较好，所以到底要选哪种变速箱还是需要根据你的自身需求来决定。

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首先，我们来说一下AT变速箱。AT变速箱诞生的年份还是非常早的，所以在技术方面已经非常成熟。其最大的优势在于不仅具有较高的稳定性，而且平顺性方面也是一点也不逊色。像爱信旗下的6AT，一直是国内中端车的标配，而采埃孚旗下的8AT，更是像宝马、捷豹路虎等豪华品牌非常钟爱的。当然，凡事都有两面性，相对于其他变速箱，AT变速箱在后期保养维护以及油耗方面显然没太大优势。接下来要说的是CVT变速箱。当下比较有名的CVT变速箱，像日产旗下的捷特科，比利时的邦奇CVT变速箱等。CVT变速箱最大的优势在于其结构相对比较简单，所以后期保养维护的成本会比较低。而且在油耗方面，CVT变速箱同样有着非常明显的优势，这也是很多日系车省油的原因之一。不过省油的同时，CVT变速箱也暴露出了其最大的软肋，那就是动力表现比较一般，很多CVT变速箱都是和自吸发动机相匹配，这种搭配方式虽然比较完美，但在加速性能方面显然不如AT或双离合变速箱。

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CVT就是无级变速。他是没有挡位的。起步的时候比较平稳。加速的时候也是比较平稳的。CVT变速箱相对来说也是比较省油的。但是他有一些缺点。在一些极端的路面情况下，它可能会出现的打滑现象，CVT的变速箱大多数的日系车是采用它的。优点大家也都知道就是比较省油，而且平顺性平滑性比较好，缺点就是无法承受过大的扭矩。双离合变速器。他是比较广泛使用的。因为它的结构简单。生产出来也是较为容易。第2点就是它的价格也是非常的便宜，成本也是比较低。相当于AT变速箱，双离合变速箱的结构也是简单的非常多。它的结构就是在手动变速箱的基础上加了两组离合器。一根轴控制奇数挡，一根轴控制偶数挡，然后电脑进行操控，进行换挡。它的优点就是结构简单，成本也是比较低，生产出来较为容易，而且传动的效率比较高。缺点就是低速换挡时有顿挫感。它的故障几率也是比较高的。