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AT变速箱算是变速箱里的"老前辈"了，发展到现在已经迭代了好几代。它主要由液力变扭器、行星齿轮和液压系统组成，工作原理其实挺简单的，就是通过液力传递和齿轮组合来换挡调速。不过缺点是内部能量损耗大，传动效率一般，油耗也偏高。但优点是稳定性和平顺性特别好，挡位越多开起来越顺滑。因为结构复杂，生产成本也高，不过现在技术进步后油耗问题已经改善不少。

CVT变速箱也就是常说的无级变速箱，虽然出现得比AT晚，但技术反而更新潮。它的结构比AT简单多了，没有明确的挡位，工作原理就像自行车链条那样，用两个可以变粗细的滑轮和钢带连接。一个滑轮连着发动机，另一个连着驱动轮，通过滑轮直径变化和钢带配合来变速。这种变速箱能根据路况实时调整传动比，让发动机转速保持在合理区间，省油效果不错。不过缺点是能承受的最大扭矩有限，加速爆发力不如AT和双离合，但胜在故障率低，保养也方便。

买车选变速箱主要看需求：要可靠耐用就选AT，喜欢激烈驾驶就选双离合，想要省油平稳就挑CVT。选哪个完全看个人用车习惯，没有绝对的好坏之分。

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先说说AT变速箱。AT变速箱出现得挺早，技术已经很成熟了。它的优势是稳定性和平顺性都很靠谱，比方说爱信的6AT，国内很多中端车都把它当标配；采埃孚的8AT更是被宝马、捷豹路虎这些豪华品牌青睐。不过呢，AT变速箱也有缺点，保养维护成本和油耗表现都不算特别占优。

再来说CVT变速箱。现在比较有名的有日产旗下的捷特科，还有比利时的邦奇CVT。CVT最大的好处是结构简单，后期保养便宜，油耗也低，这也是为啥很多日系车省油的原因之一。但CVT也有硬伤，就是动力表现一般，大多搭配自吸发动机用，虽然组合起来挺完美，但加速性能确实比不上AT或双离合变速箱。

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CVT变速器就是无级变速器，简单说就是没有挡位。车子起步和加速的时候都挺平顺的，而且因为结构简单，油耗也比有挡位的变速箱省不少。不过它也有缺点，比如在特别陡坡或者湿滑路面，可能会出现打滑的情况。日系车很多都用这个，主要是因为省油又平顺，但缺点就是扛不住太大的动力输出。

双离合变速器现在用得挺普遍的，主要是因为它结构简单，生产起来容易，价格也便宜。比起AT变速箱，它的结构简单多了——就是在手动挡的基础上加了两组离合器，奇数挡和偶数挡分别用两根轴控制，换挡全靠电脑自动操作。优点是成本低、传动效率高，但缺点也明显：低速换挡时容易顿挫，而且故障率相对高一些。