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双离合变速箱其实挺靠谱的，关键看你习惯不习惯：1、这玩意儿换挡特别快，你减速时它已经帮你预选好下一档了。所以松刹车踩油门时，可能感觉动力有点延迟，这时候猛踩油门对变速箱损耗很大。正确做法是松刹车后先滑行一下再加油，这样变速箱压力小；2、如果是干式双离合，绝对不能过深水，尤其是水位超过半轮时，水会直接灌进离合器，轻则故障重则报废；3、这玩意儿结构精密得很，比如等红灯时，很多人习惯踩刹车挂着挡，这样变速箱内部离合片会一直空转打滑，时间一长容易烧毁。所以如果等红灯超过5秒，最好挂空挡，让变速箱歇会儿。

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双离合变速箱的工作原理其实挺简单的。它有两个离合器，一个管1、3、5这些奇数挡，另一个管2、4、6这些偶数挡。比如说你车子现在在开3挡，这时候4挡其实已经提前预热好了，等换到4挡的时候根本不用等，切换速度比普通自动挡甚至手动挡都快很多。虽然结构看起来复杂，但它的体积和重量跟手动挡差不多，装在车上也不会让车变得特别重或者占地方。所以用双离合的车型既换挡快又不增加负担，挺划算的。

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双离合变速箱（DCT），也就是直接换挡变速箱（DSG）。说起来它都快70岁了，不过很长一段时间里大家都不太了解它，真正装到量产车上也就是最近的事。这玩意儿优点不少，但内部结构复杂得让人头大。简单说就是有两个离合器，都是电子控制加液压推动的，这两套离合器分别对应两组行星齿轮，这样一来传动轴也被分成了两部分——中间的实心轴负责一组齿轮，外面的空心轴管另一组。这么一搞，双离合的构造基本上把传统变速箱的形式都给颠覆了。