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双离合变速箱的使用技巧：1、开DSG变速箱的车等红灯或堵车时，很多人习惯挂在D挡踩刹车。短时间没问题，但停车超过几分钟建议切到N挡并拉手刹。因为D挡状态下变速箱其实处于半联动，车会微微往前溜。长时间踩刹车抵住这种前溜，会让离合器持续打滑，加剧磨损还容易让变速箱油温升高，长期这样容易坏变速箱；2、停车时间长必须拉手刹，不然变速箱的锁止机构会被破坏。P挡和N挡的区别在于，P挡内部有齿轮锁死，不仅能停车还能辅助制动。所以停车后一定要推到P挡，不能只挂N挡靠手刹。尤其在坡道上停车更要这样；3、遇到不踩刹车也不踩油门车子自己往前溜的情况，这时候离合器同样在打滑磨损。德国大众的工程师说这种半联动状态对离合片的损耗特别大；4、DSG变速箱的驾驶方式，一汽大众的试车员建议说，双离合比手动挡更省油。变速箱有D（普通模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种模式，想要省油的话尽量用D挡开；5、DSG变速箱对温度很敏感，高温比变速箱停用更可怕，容易烧毁离合器。所以一旦仪表盘报警提示温度过高，必须立刻去维修，别硬撑着开。

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开双离合车和普通车其实差不多，驾驶感受没什么区别。双离合主要是换挡更快更平顺，比普通离合器的衔接更好，但开车时你完全感觉不到它在工作。这种变速箱是电脑自动控制的，不用人手动操作，主要作用就是让换挡速度提升，消除换挡瞬间动力断开的顿挫感。现在带双离合的车挡位都很多，但开起来和普通自动挡一样省心。这里容易误解的是，双离合不是说有两个离合踏板，而是变速箱里有两组齿轮组。比如一辆六挡自动挡车，普通变速箱需要一套齿轮换挡，而双离合多加了一套齿轮，这样换挡时两组齿轮能无缝衔接，几乎感觉不到间隙，动力输出更顺畅，驾驶也更舒服。