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氧传感器线路解析：1、一般有1到4根线，黑色线是信号线，两根白线负责给加热器供电，还有一根是接地线；2、如果找不到车的电路图，可以拿万用表调到15V直流档位，挨个测接线柱的电压，直到分清楚哪根线连加热器，哪根线传输信号；3、接着把万用表调到1V直流档，黑表笔接地，红表笔插到对应位置。接好后启动发动机，把转速提到2000-2500转左右，让发动机跑两分钟以上，这样传感器能达到工作温度；4、反复猛踩油门再松开，这时候电脑会自动让传感器在浓混合气和稀混合气之间切换，同时显示闭环工作状态。这时候电压表的数值应该每秒在0.7-1.1V的高电压和0.2V以下的低电压之间来回跳动。

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如果发现车子的输出电压稳定而且数值偏高，可以尝试调整PCV阀（也就是那个控制压力的阀门）或者拔掉真空制动调压器的软管，这样人为制造点真空泄漏。如果这时候电压数值降下来了，说明氧传感器是好的；要是电压没变化，那就得换个新的氧传感器了。

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如果发现电压一直很稳定，可能是因为发动机还没充分热起来。要是电压数值偏低，可以在进气口加点丙烷来让汽油混合气变浓，如果这操作让氧传感器的电压数值升高了，就说明氧传感器没问题。

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如果氧传感器对前面说的两种方法都没反应，那就先把车熄火，把传感器和ECU的线拔了。然后拿个数字万用表接在传感器的信号线上。重新着车后，使劲踩油门让发动机转速忽高忽低，如果这时候万用表一点电压变化都没有，或者电压一直固定不动，那基本能确定传感器坏了。要是猛踩油门的时候电压显示还是零，那八成是传感器被积碳堵住了。