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机油SN和SL的区别主要在这些地方：

1、SN机油主要是提升高温抗积碳能力。比如高温沉积物测试（TEOST MHT实验）里，SN要求积碳不能超过35毫克；2、在3G发动机测试中，活塞积碳评分SN至少要4分，SL的话，比如在VG发动机测试里，发动机平均油泥评分SN要不低于8分，摇臂盖油泥评分得有8.3分以上，油环堵塞率控制在15%以内。SN机油在高温清洁性上更好，尤其适合涡轮增压发动机；3、SL对磷含量的要求是不超过0.1%，但没限制硫含量。磷和硫都是抗磨的重要元素，但含量过高的话，机油蒸汽进入排气系统就会腐蚀三元催化器，道理跟含铅汽油腐蚀三元催化一样。

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日韩车用的机油标准主要是SL和SM这两个级别。SL是2002年推出的，不过它其实就是比SJ级别机油好那么一丢丢的升级版。而SJ标准是1996年定下来的，1997年开始用的，现在和最新的SN级比起来，这俩标准都算是比较老的了。再来说说粘度，日韩车大部分用的是30的机油，少数会用20或者40的。总之，日系和韩系车用的机油标准普遍偏低，粘度也不高，而且原厂油基本都是矿物油和半合成油这两种。

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除了SN，你可能也听说过SL、SM这些机油等级（别笑，这些都是API的机油等级）。汽油发动机用的机油开头字母都是“S”，从SA到SN共有12个等级，柴油发动机用的机油开头是“C”。如果机油标有“S”和“C”两个字母，就说明它是汽柴油车都能用的通用型机油。不过对咱们车主来说，等级越高不一定越好用，因为API划分机油等级主要看环保标准，而不是机油本身的性能高低。