+向他提问

不同品牌的车厂对保养周期的规定不太一样，具体换件周期还是要看官方手册。比如火花塞这种零件，寿命长短主要看材质：

1. 镍合金火花塞现在用得少了，大概能撑2到3万公里；

2. 铱金火花塞比镍合金耐用点，能用3到4万公里；

3. 铂金火花塞更抗造，现在大部分车都在用，寿命在3到5万公里之间；

4. 其实换火花塞并不一定是非等到它彻底不能用了才换，到一定公里数后它的点火性能就会明显下降，这时候继续用可能会拖累车子表现。

+向他提问

火花塞用久了密封性会变差，最明显的就是绝缘体顶端碎了。你看那上面有黑乎乎的沉积物，其实这只是一个表面现象，可能是车里其他零件出问题的信号。还有最常见的，火花塞被烧得变形或者缺口。

+向他提问

火花塞用到3万公里左右就开始变弱了，当然也可以一直用到10万公里（只要车能正常打着火就行）。超过3万公里后性能会慢慢掉，比如点火效果原来能到95%，接下来每开1万公里可能就再掉5%-10%。这时候油耗会悄悄变高，积碳也容易多起来。等你发现车子提速没劲了，去修理厂检查，他们可能会先帮你洗节气门、洗喷油嘴和进排气管，然后就会建议你换火花塞。

火花塞分三种类型：热型、中热型、冷型。不同车子得选对应型号的，不能乱用。

+向他提问

火花塞要是坏了可得注意。正常的火花塞电极应该是金灿灿的颜色，电极之间的缝隙大概在0.8到1.2毫米之间。要是你拆下来发现电极烧得变形了、上面黑乎乎全是积碳、绝缘体碎了，或者缝隙大得明显超过正常范围，那说明它该换新的了。有些人图省事，把积碳抠一抠，把电极掰一掰想接着用，其实这都是白费劲。因为火花塞本身已经损坏了，就算勉强调整过，效果也回不到新时候那样，顶多就是治标不治本。