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油门踏板传感器的位置和类型是这样的：1、加速踏板传感器主要有两种：一种是靠滑动电阻工作的，另一种是用霍尔元件的无触点式。现在新车基本都用无触点霍尔式的了；2、接近开关其实和无触点开关是同一类东西，属于电子开关传感器。当金属部件靠近它的时候，不用接触、不用压力、也没火花，就能立刻发信号。这样就能精准感知机械结构的位置和行程变化。用在普通行程控制上，它的定位精度、反应速度、使用寿命，还有安装调整的方便程度，以及在恶劣环境下的表现，都是老式机械开关完全比不了的；3、油门踏板传感器一般不用专门保养或更换，但可能会出故障。比如车子突然加不上油、动力时有时无，或者油门踏板卡住不动，这时候就要考虑是不是传感器的问题了。

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油门踏板是汽车上一个挺实用的小配件，装了之后踩油门会更顺手，还能提升行车安全性。大部分都是用铝合金做的，加装后能明显增加上下方向的接触面积，让踩踏时更稳当。不过要是传感器里的两个电阻互相“串通”了，ECU就收不到准确的位置信号，车子就会出现加速没劲或者完全没反应的问题；如果其中一个电阻坏了，ECU收到的信号也会出错。另外，油门传感器的线路断了、插头松了，或者两路信号比例不对，还有油门和刹车踏板的信号打架，ECU都会判定油门传感器有问题。

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油门踏板坏了的话，车子加油可能没反应，或者反应特别慢，怠速还不稳。如果传感器坏了，车子的电脑就感觉不到你踩油门的力度，只能按默认的怠速供油，这种情况下千万别凑合开。如果传感器还能工作，但传给电脑的数据不准，那风险就更大了，建议先修好再上路。

电子油门的工作原理是这样的：油门位置传感器会把踩踏的深浅和快慢信号传给ECU（也就是发动机电脑），电脑再根据信号控制节气门开度。这个过程又快又准。跟老式的机械油门比，电子油门最大的区别是用导线替代了拉索或拉杆，节气门那边装个电机，直接用电来驱动开合。这就是所谓的“线控油门”。

优点是确实省油，起步更平顺，不容易熄火。但缺点也有：一是价格高，二是反应速度可能不如机械油门直接，三是结构复杂容易出问题。不过综合来看，电子油门现在用得越来越普遍，毕竟适应了现代汽车的需求。

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油门踏板传感器在油门踏板上，就在驾驶室里；节气门位置传感器则装在节气门上。具体来说：

1、节气门位置传感器也叫节气门开度传感器或节气门开关，主要功能是判断发动机当前处于什么状态——是怠速、大负荷，还是正在加速或减速。

2、油门踏板传感器的作用是感知你踩油门的深浅。电脑会根据这个信号控制节气门电机转动，调整进气量，满足不同驾驶情况下的需求。

3、传感器内部有个连着节气门的转轴，有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速状态（比如等红灯时），怠速触点闭合，向电脑发送怠速信号；当节气门开度变大时，怠速触点断开，转而输出不同电压值，对应不同的节气门角度。电脑通过电压值判断发动机负荷大小，再根据电压变化速度（比如踩油门时电压快速上升）判断是加速还是减速。最后根据这些信息调整喷油量，或者在急加速时暂时增加喷油，急减速时断油防止熄火。