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油门踏板出问题的话，通常会这样表现：1、传感器坏了的时候，仪表盘可能会亮起ESP故障灯，猛踩油门时车子提速特别肉，像空调、座椅加热这些舒适功能也可能突然关掉；2、严重的情况是车子在怠速时转速一直卡在1500左右，不管怎么踩油门都不走，完全没反应。提醒大家保养时清理节气门后一定要做匹配，不然容易出问题；3、其实油门踏板除非断成两截，不然基本不会坏，就算真坏了，车子的电脑也会自动启动备用模式，不会让你完全动不了。

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油门传感器的线路断路了，或者插头松了，导致信号传输有问题。比如单路信号出故障，或者两路信号的比例不对，再加上油门和刹车的位置信号冲突，这时候ECU（汽车电脑）就会判定油门踏板传感器坏了。一旦出现这种情况，仪表盘的故障灯就会亮，同时记录故障码。最严重的情况是油门完全失灵，发动机只能进入保护模式，限制动力输出，车子只能慢速行驶，俗称“跛行模式”。

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电子油门的工作原理其实挺简单的，它靠的是车子的大脑ECU来控制节气门。正因为这样，工程师们可以在系统里加很多实用功能，比如防滑控制（TCS）和定速巡航这些，让开车更安全也更舒服。和老式的机械油门比起来，最大的区别就是用线束替换了原来的钢索或者连杆。具体来说，就是在节气门旁边装个小电机，用电机来调节进气量的大小，这就叫“线控油门”。简单说就是用电线传递信号，取代了以前那种硬邦邦的机械连接。

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当油门踏板被踩下去时，它的位置变化会被立刻检测到。这个信号马上传给ECU（汽车的大脑），ECU会把这信号和其他系统的数据一起处理计算，然后生成一个控制指令。这个指令通过线路发给伺服电机，电机再带动节气门开闭。另外，数据总线负责各个ECU之间的信息传递，好让它们能互相沟通协调。