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正时皮带老化的症状主要有这些：1、开的时候根本感觉不到皮带老化，得自己检查才能发现问题。检查方法很简单，直接用眼睛看就行。重点看看皮带表面有没有裂纹、毛边或者橡胶变硬的情况。按理说正时皮带得按厂家建议的公里数定期更换，但如果发现皮带已经磨花、内部纤维断了或者有明显裂口，即使没到更换里程也得赶紧换新的；2、如果车子在高速跑的时候正时皮带突然断了，那问题就严重了。轻则发动机直接熄火失去动力，重则活塞和气门撞在一起发出巨响，发动机内部零件也会报废，更可怕的是可能会引发交通事故。正时皮带是发动机配气机构的关键零件，它的作用是通过和曲轴联动，确保进气门和排气门开闭的时间准确；3、正时皮带是橡胶制品，用久了自然会老化，该换就得换。现在很多新车都改用金属正时链条了，用皮带的大多是老车型。建议各位车主为了自己和家人的安全，也为了避免发动机大修的高额费用，平时得多留意一下正时皮带的状态。

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开车的时候如果发现车速忽高忽低，总容易熄火，踩油门的时候感觉没劲，严重的时候发动机还抖得厉害，大概率是正时皮带出毛病了。皮带可能已经开裂或者掉齿，这些都是要断的征兆。要是皮带真断了，凸轮轴和曲轴就断开联系了，凸轮轴带不动的话，气门就打不开闭不上。这时候活塞还在惯性作用下往前冲，直接把气门杆顶弯。要是车速很高的时候坏了，活塞可能还会被烧坏，最严重的情况直接把发动机搞报废。所以一旦发现皮带断了，赶紧靠边停车叫救援。平时要定期检查皮带，看看表面有没有机油或者防冻液的痕迹，有的话得清理干净；再检查皮带的齿有没有磨平了，表面有没有裂纹，发现这些问题就得赶紧换新的，别等到断了再后悔发动机报废。

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正时皮带一般能用3年或6到8万公里左右，具体看车的型号和平时开车的情况，保养手册里会有明确说明。另外皮带的松紧度很关键，太紧的话拉扯力太大容易崩断，太松了在运转时会发出异响，还容易打滑，导致发动机正时错位，出现车子抖动、踩油门没劲、动力不足、油耗升高等问题。要是发动机负荷大或者突然加速，皮带还可能跳齿，严重的话会顶到气门，直接伤发动机。最好的状态是皮带调节到按下去能有10毫米的余量，而且能轻松翻转90度左右。