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正时皮带最好连着张紧轮一起换，原因有三个：

第一，如果发动机的水泵是靠正时皮带带动的，那换皮带时最好把张紧轮、水泵都换了。因为如果只换皮带，万一后续水泵出问题了，可能会把新皮带也崩坏，到时候又要拆一次，多花冤枉钱。

第二，如果水泵和皮带没关系，那当然不用折腾。但大部分车都属于第一种情况，所以建议直接一起换。

第三，关键在工时费。单独换皮带的话，如果之后水泵或者张紧轮坏了，还得再拆一次，工时费比零件费还贵。而且水泵这种东西特别不耐用，早换晚换都得换，不如一次搞定。

至于为什么要换正时皮带：皮带用久了会老化断裂。一旦断了，发动机里的气门和活塞就会撞在一起，轻则烧 valves，重则缸盖报废。维修费动辄上万，所以按厂家保养周期定期换最稳妥。

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如果是换正时皮带的话，那张紧轮必须一起换。为啥呢？因为正时皮带和张紧轮的寿命差不多，皮带用久了，张紧轮也差不多该到头了。但如果是换外面的那根皮带（比如发电机皮带、空调皮带这些），这时候只需要检查一下张紧轮有没有异响或者松动。如果张紧轮正常，没毛病，那就不用非得换个新的。

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6万公里正时皮带必须换，涨紧轮要不要换主要看4S店给不给面子，自己检查下涨紧轮状态。其实大部分情况下不需要换，等开到12万公里时再一起换皮带和涨紧轮就行，要是担心可以提前到10万到11万公里换。