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热车和冷车时看机油尺的区别主要有两点：首先，冷车时看到的机油量是油底壳里的总油量，而热车后显示的是润滑系统实际需要的油量，两者差距不大；其次，我一般习惯冷车时检查机油，这样能避免发动机缺机油就启动的情况。至于烧机油的问题，建议平时多留意机油尺变化，有条件的话换全合成机油，比如我用的GT机油，用PAO基础油加液态钼添加剂，抗磨效果好，能减少积碳和烧机油的情况。

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发动机不熄火的时候检查机油尺准头肯定不行，因为这时候大部分机油都还在管路里跑着，油底壳里的油量自然就少了。要是熄火等十分钟，大部分机油都能流回油底壳，这时候看机油尺虽然不是特别准，但至少能参考一下。要是把车停一宿再测，回流到油底壳的机油会更多（不过就算停一晚上也回不完100%，管路里肯定还有残留，所以这事只能大概看看，别太较真）。所以停一宿再测会更准一些，但其实不管是停一宿后冷车测，还是熄火等十分钟测，油量显示的差距其实不大；就算停一宿，机油也不会全回油底壳。要是用千分尺这种精密仪器测的话，停三天肯定比停一宿显示的油量多，不过这么较真已经没必要了，够用就行。