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自动刹车在左边的：1、原来发动机负责输出动力，现在变成一台空气压缩机，专门消耗动力。启动排气制动时，喷油嘴立刻停止供油，但发动机还在转，一直往里吸新鲜空气；2、这时候排气管里的蝶阀会关紧，堵住排气通道，让排气管里的气压飙到4-6个大气压。这时候发动机的动力来源不再是燃油燃烧，而是车本身滑行的惯性力。活塞这时候在拼命压缩排气管里被憋住的高压空气，这样车的动能就被一点点消耗掉，自然就减速了；3、排气制动通常是手动开关控制的，为了防止停车时熄火或者加油时误操作，当你踩油门或者离合器，排气制动会自动解除。因为工作时必须切断燃油供应，所以这种刹车方式汽油车用不了。正确用排气制动能大幅减少脚刹使用频率，蹄片（或刹车盘）就不那么容易磨坏了，还能避免长时间刹车过热引发的安全隐患。

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当然得在左边开！下长坡的时候打开排气制动，松油门，千万别挂空挡或者踩离合。原理其实挺简单的：排气制动一开，发动机的排气口就被堵住了，就像发动机突然罢工了。不过这时候离合器没断开，车子还在挡里，下坡的惯性推着车往前走，自然带动发动机转。但排气制动不让发动机排气，这就形成了一个“拉扯”——发动机想转但排不出气，就会反过来给车子施加一个阻力，这样就不用一直踩刹车了。不过这玩意儿只能当辅助用，它自己会慢慢减速的。

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左边。利用车子自身的动能，在进气的时候把空气压缩储存能量，活塞往上顶到头的时候，通过额外的装置把排气门打开，把之前压缩的高温高压气体直接排出去。这样下一程活塞下来的时候，空气就不会再给活塞做功了。每次工作循环活塞都要克服摩擦阻力、压缩空气阻力这些消耗能量，从而达到给车子减速的效果。发动机排气制动比排气管那种强0.5到1倍，但要是遇到冰雪、湿滑这种路面附着力差的情况，千万别用，容易让驱动轮打滑导致车子失控。