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自动刹车在左边的：

1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；

2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；

3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

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当然是在左边的，下长坡时打开排气制动，松开油门，不能挂空挡，不能踩离合。原理就是排气制动打开后，阻止发动机向外排气，就相当于与让发动机不工作，但车因为离合没分离，一直在挡上，因为车的惯性（下坡），推动车前进，从而带动发动机继续运转，而排气制动作用是阻止发动机运转，产生反作用的力，就形成了不用踩刹车的制动。只能是辅助制动，会自动刹车的。

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左边。利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。活塞每一个工作循环需要克服摩擦阻力、压缩空气阻力消耗能量，从而实现对车辆的制动。发动机排气制动的效能比排气管排气制动的效能要高出0.5到1倍，在低附着系数的路面上（冰雪、湿滑）要避免使用，以防驱动轮打滑车辆失控。