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ABS防抱死系统就是：1、全称是防抱死制动系统，主要功能是自动调节刹车力度，避免车轮锁死打滑，从而获得最佳刹车效果；2、简单来说，车子高速行驶时猛踩刹车，如果车轮完全停转就会打滑，反而刹不住车。有了ABS后，刹车时会让车轮快速减速，但当车轮快停转时，ABS会稍微松开刹车让车轮转一下，防止完全锁死，这样就能减少打滑；3、没装ABS的车遇到紧急情况，只能一脚踩死刹车，这时候车轮容易抱死，加上车子的惯性，可能引发侧滑、跑偏、方向盘失灵等危险。而装了ABS的车，当车轮快锁死时，刹车系统会在1秒内反复踩放刹车60到120次，就像人在手动点刹一样。这样就能避免紧急刹车时方向盘失控或车轮侧滑，让车轮保持转动状态，轮胎和地面的摩擦力最大化，刹车效率能提升到90%以上。

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ABS系统就是汽车上那个防止刹车时车轮锁死的装置。它的主要功能是在你猛踩刹车的时候，自动调节制动力度，让轮胎保持边滚边滑的状态（滑动比例大概在20%左右），这样轮胎和地面之间就不会失去抓地力，从而保证刹车效果最佳。ABS的历史可以追溯到20世纪初。到了70年代末，随着数字电子技术和集成电路技术的快速发展，ABS终于具备了实用化的条件，很多厂商开始研发各种类型的ABS系统。从80年代中期开始，ABS朝着高性价比方向改进。有些厂家简化了结构、优化了系统，推出了便宜实用的版本；有些则开发了专门针对皮卡和客货两用车的后轮ABS或四轮ABS。这些改进都让ABS能更快地普及开来。

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装在车轮和刹车管路上的ABS系统工作原理是这样的：当刹车总泵前的制动液受到压力时，会推动套筒往右移动，套筒再带动助力活塞，让刹车踏板的推杆也往右移动。所以ABS启动时，你脚下的刹车踏板会明显发颤，还会听到咔嗒声。等车速降下来后，如果电脑发现车轮不再抱死，就会关掉主控阀，让系统回到普通刹车模式。不过要是蓄压器压力掉到安全值以下，仪表盘的红色刹车故障灯和橙色ABS故障灯就会亮起。这时候你得用更大的力气深踩刹车踏板，才能有效刹住前轮和后轮。

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没有装ABS的车在刹车时，如果猛踩刹车踏板，车轮转速会突然降下来。这时候如果刹车力度太大，超过轮胎和地面之间的摩擦力，车轮就会完全锁死。车轮被锁死后，轮胎和地面的摩擦力反而会变小。要是前轮锁死了，方向盘就完全打不动，车子方向根本控制不住；要是后轮锁死，车子特别容易侧滑打横。提醒大家遇到紧急情况时，刹车一定要一脚踩到底，这样才能触发ABS系统。这时候可能会感觉刹车踏板在震动，甚至有点响声，但千万别松脚，这就是ABS在工作了。