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完全错误的，大脚油门儿，不会省油好伴儿会费油的，这样对车辆的话也没什么好处：

1、在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作，汽车的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低；

2、而产生一个动力不足的顿挫体验。对于大型货车更是如此，换挡操作轰一脚油门基本上是必修课；

3、因为车足够的重，如果没有最大扭矩和最大的功率，松了离合再去给油，发动机迟滞会相当的严重，因为拉不动，这时在发动机有着负载的情况下，想再把转速提上来，比较困难，相对的油耗会更多。

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大脚油门一定不zhidao会省油，因为发动机电脑在一定油门踏板开度以下是以省油模式开车，如果超过了表示你有状况需要大马力输出以免危险所以当油门踩到一定深度就会以较大马力向前冲，所以车辆要踩下油门等车速到你想专要车速时定速驾驶这样车子最省油，注意定速时油门踏板移动的越少越省油，有人以为油门一下一下的保持车速就会省油那就错了，因为电脑非常敏感你只要向下踩油门它就会帮你多喷些油属一放减的油不会太多。所以有些车子开一样的路程一样的路况因习惯不同油耗也会不同。

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对于一辆汽车来说，最为关键的就是它的发动机部件。如果发动机性能差劲的话，对于车主来说，驾驶体验就完全不一样。所以对于一个车企来说，看它的技术实力，往往也是先从发动机入手。这也是为什么雷军说出造车非要造发动机的话后，被大家吐槽的原因。公认最省油的三大发动机，车上有了它，不怕大脚踩油门。

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起步轰一脚油门这种操作，在一些老款汽车上太常见了，以前的汽车没有什么同步器，驾驶体验基本非常的差的，基本上完全是靠司机的驾驶技术来实现汽车驾驶的平稳性的，起步轰油门，加挡轰油门，减挡轰油门，这都是一个常规操作，以达到最佳的同步作用，让汽车的行驶更加的平稳，让发动机处于一下比较有劲的状态，也就是最大扭矩的状态。