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城市里的次干道通常都是铺的沥青路。沥青路面简单来说就是把碎石子、砂砾这些材料，加上沥青这种黏合剂铺成的路。沥青的作用就像胶水一样，让路面更坚固耐用，不容易被车轮压坏或者被风吹日晒雨淋损坏。这种路面走起来平顺，不扬灰，下雨天也不容易积水，寿命也比普通路长。

城市道路分三六九等，次干道属于中间那档。具体来说：

1. 主干道：全市的“大动脉”，连接工厂、车站、大商场这些重要地方，车流量最大的主路线。路宽一般在30到45米之间，像高速入口那种规模；

2. 次干道：相当于片区的“联络线”，主要起辅助分流作用，把主干道和更小的道路连接起来。路宽25到40米左右，像普通商业街那样；

3. 支路：最贴近社区的“毛细血管”，主要是小区之间、小巷子里的路，路宽只有12到15米，跟胡同差不多宽。

次干道就是中间那个级别的道路，既没主干道那么宽，也没支路那么窄，主要功能是缓解主干道的交通压力，同时连接不同区域的交通网。

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推荐用沥青路面的次干路，这类路在城市里数量挺多的，主要是普通交通用的。它们和主干道一起构成城市的主要路网，主要起连接城市各个区域、分流交通的作用，同时还能提供一些服务功能。

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是的，次干路确实分三个级别，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级的设计时速在40到50公里之间；Ⅱ级是30到40公里；Ⅲ级则是20到30公里。每个等级对应的道路设计速度都不一样，这样规划主要是为了适应不同区域的交通需求。比如Ⅰ级可能用在城郊连接主干道的地方，Ⅲ级可能就在小区周边或者人流密集区。简单来说，等级越高，允许开得越快，道路设计也会更宽敞。设计时速这个参数直接影响到道路的弯道半径、车道宽度这些细节，所以分级很实用。这种分类方式让城市交通规划更科学，也能减少事故风险。每个等级之间的速度差大概10公里，这样分级既合理又容易执行。总的来说，这种分级制度在实际应用中效果还不错。