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19寸轮毂的扁平比比18寸的低，所以路感会更直接。具体来说：

1、操控性：过弯时侧倾明显，特别是高速变线（比如1000公里以上速度）的时候，车身晃动幅度大，刚换上19寸那会儿特别不适应，现在开习惯了倒觉得还好；

2、舒适度：60公里以下开，18寸和19寸差别不大。但超过60码后，过平整路面、压井盖或者坑洼时，18寸的厚胎壁（比19寸厚1厘米以上）能吸震更好，19寸的胎壁几乎贴着轮毂，开起来更硬；

3、停车：侧方停车时，19寸的胎壁薄，感觉方向盘回馈更明显，但具体影响不大；

4、轮胎对比：刚换的新米其林和P0轮胎，两者在静音和抓地力上都表现不错，新胎状态下没觉得有明显区别。

（原文末尾的“所度以”可能是笔误，推测为“所以”）

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18寸和19寸轮胎主要区别在于能装的轮毂尺寸不一样。简单说，18寸轮胎必须配18英寸的轮毂，19寸轮胎就得用19英寸的轮毂。比如轮胎型号215/70R18，前面的215指的是轮胎宽度215毫米，中间的70是胎壁高度占宽度的70%，R代表是子午线轮胎，最后的18就是说这轮胎必须配18寸的轮毂。

轮胎尺寸里的数字每部分都有讲究。215是轮胎横截面宽度，单位毫米；70是扁平比，胎壁高度和宽度的比例；R是子午线结构轮胎的标志，最后数字对应轮毂直径。所以选轮胎时，轮毂尺寸必须和这个数字完全匹配，不能混用。比如18寸轮胎装19寸轮毂就会鼓包，19寸轮胎装18寸轮毂又会瘪下去，都会导致爆胎风险。

换轮胎时千万注意轮毂尺寸。18寸和19寸虽然只差1寸，但轮毂直径差了约25.4毫米，胎面宽度和轮毂匹配度都会变化。如果装错尺寸，不仅跑起来不稳，还可能让轮毂保护罩、刹车系统等部件发生干涉，严重时直接导致车辆趴窝。所以选轮胎时，必须严格对应轮毂标称的英寸数，不能随意改尺寸。轮胎和轮毂的配合就像鞋子和脚，尺寸差一点点都会出大问题。

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一般在轮胎外径差不多的情况下，19寸轮毂的扁平比（轮胎侧面高度）比18寸的要低。因为扁平比低，轮胎更薄，所以19寸轮毂能更直接地传递路面震动，开起来路感更清晰，过弯也更有韧劲。但18寸轮毂因为扁平比高，轮胎更厚实，能吸收更多颠簸，坐车会舒服些。

另外，换大轮毂时轮胎宽度可能也会跟着变宽，宽胎抓地力确实更好，高速跑起来更稳当。不过宽度和扁平比的调整容易让胎噪变大，油耗也会稍微升一截。所以选大轮毂不光是好看的问题，操控和舒适性要自己权衡，还得考虑日常用车成本。