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两个前轮的轮轴上各有一个旋转开关，开关在轮轴凸起的小包里。这个开关就是4驱和2驱的切换按钮。要开四驱就把两个前轮的开关拧到ON，要两驱就拧到OFF。四驱系统能把发动机动力分给四个轮子，这样车子开起来更稳，过复杂地形也更有劲。现在四驱系统主要分三类：

第一种是全时四驱。车子一直保持四轮驱动，越野和操控都特别好，但国产皮卡基本没有用这种的。全时四驱的车在极限路况或激烈驾驶时安全性更高，比两驱车更稳当。

第二种是分时四驱。驾驶者自己手动切换两驱或四驱，需要停车操作。国产皮卡常用这种，既能保证动力和通过性，油耗也比全时四驱省。不过得靠驾驶者自己判断路况，手动切换挺麻烦。

第三种分时四驱的结构里没中央差速器，四驱时前后轴硬连接，动力按固定比例分配。在铺装路转弯时，前轮转得比同侧后轮快，前后轮转速不一致，就会出现“转弯制动”。这种情况下分动器、差速器、传动轴和轮胎都容易受伤。所以四驱模式只能用在雪地、泥地或越野时，铺装路必须换回两驱。