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汽车火花塞的间隙有0.6-1.5毫米多种规格，其中0.8毫米的间隙比较适合经常低速开车的情况，点火反应更快。1.1毫米的间隙能让混合气燃烧时火焰扩散得更均匀，如果车的电力够足，没有出现点火提前或者加速没劲的情况，就可以用这个间隙。不过要注意的是，火花塞间隙的大小其实和很多因素有关，比如火花塞本身的材质、陶瓷散热效果、点火线圈的电压高低、高压线的导电性能等等都会影响最终效果。理论上原厂配的0.8毫米换成1.1毫米也没问题，只要点火正常、提速有力就行。如果想换更大的1.5毫米间隙，前提是要确保点火线圈电压足够，同时不能出现点火过早、爆震或者加速无力的问题，满足这些条件才能用。

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火花塞的间隙通常是0.6到0.7毫米。要是这个距离不合适，比如太大或太小，你可以通过按压或者撬起侧面那个电极来调整到标准范围。不过有意思的是，有时候间隙在标准范围内，发动机反而起不来火，反而间隙超出这个范围，车倒能打着。这是因为间隙大了火花会更猛，燃烧更充分，这样发动机会更容易启动，油耗可能也会降低一点。要是间隙太小，反而容易启动困难，甚至完全起不了，还容易出现点火时间提前、爆震、噪音大、尾气重这些问题。

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火花塞的电极距离一般在0.6到1.3毫米之间。这俩电极离得越远，打火时产生的电火花就越长，点火时更容易把气缸里的混合气点燃，爆发的劲儿也就越足。不过电极间距大的话，点火时需要的电压也更高。所以不同发动机匹配的火花塞间隙都不一样，得根据发动机特性来定。