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2.0T的涡轮增压器在1000转就开始工作了。它最大的好处就是不用改发动机排量，就能让马力和扭力猛增。这种发动机不仅更省油，排出的尾气里一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物也少。

涡轮增压发动机简单来说就是装了涡轮增压器的发动机。这个涡轮其实是个空气泵，专门用来增加进气量。工作原理是：发动机排气时的废气冲击涡轮叶片，带动同轴的另一个叶片高速旋转，这个叶片把空气压进气缸里。

转速越高，废气喷出越猛，涡轮转得越快，压进去的空气就越多。空气被压缩后密度变大，能烧的燃料也更多。这时候适当多加点油，再配合转速调整，发动机就能输出更大的动力了。

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不同车的2.0T发动机涡轮介入时间都不太一样，一般都在1200-1500转开始工作。比如大众途观的2.0T得转到1700转才会顶住，一直持续到5000转；奥迪A4L的2.0T从1500转就开始发力，能撑到3900转；福特蒙迪欧的2.0T要等到1750转才介入，最高能到4500转；迈腾和帕萨特的2.0T都是1700转开始，封顶5000转；别克君威的2.0T最晚，得等到2000转才开始推背感，到4000转就收工了。

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[content]涡轮增压啥时候起作用，跟发动机排量大小直接挂钩。排量越大，涡轮启动的转速就越低。比如1.4T的得等到2000转左右才发力，1.8T大概1500转就顶上劲儿，到了2.0T的能在1000转出头就开始工作。涡轮的核心作用就是给发动机"加料"——通过强制把更多空气压进气缸，让燃油燃烧得更充分，这样发动机就能爆发出更大的马力和扭力，车子开起来更有冲劲。装了涡轮之后，发动机的最大功率能比没装的时候暴涨40%多。当涡轮开始工作时，你会明显感觉到动力突然"蹿"上来，那种被座椅往后怼的推背感就是涡轮介入的标志。