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大众途昂用的是EA888-DKX发动机，正时用的链条。这个链条理论上是不用管的，除非坏了才需要换，要是不换直接整台发动机报废。以下是更换链条的具体步骤：1、先把气门室盖拆开，把曲轴皮带轮卸下来，再把正时链条壳体拆掉；然后转动曲轴，把曲轴转到一缸上止点位置，用固定螺丝把曲轴锁死；2、接着转进排气凸轮轴，凸轮轴后头有个凹槽，把两个凹槽对齐后用专用工具卡住；3、拆掉旧链条装上新链条。这里要注意，曲轴皮带轮没滑键结构，安装时皮带轮上的圆孔要对准链条壳体的凹槽；4、曲轴位置传感器装的时候要调整到位，要是没调好会报故障码；另外曲轴链轮和皮带轮都是可以自由转动的。

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EA888-DKX发动机是大众最新一代的1.5T涡轮增压引擎，主要用在大众、奥迪、斯柯达这些品牌的车型上。这台发动机最大的亮点是技术升级，比如加入了可变截面涡轮（VTG）、全新设计的燃烧系统，还有米勒循环这些黑科技。

说白了，这些技术就是为了让发动机更省油、动力更强。特别是米勒循环，能降低油耗，适合现在严苛的排放标准。不过有些人担心，米勒循环会不会让低速时动力变肉？其实厂家在调校时已经做了优化，日常开起来推背感还是挺明显的。

另外，这台发动机的噪音控制做得不错，高速巡航时车厢静谧性比之前的1.4T强不少。但也有车主反映，低转速时涡轮介入前的动力衔接有点生硬，需要适应一下。总的来说，EA888-DKX算是目前大众小排量发动机里比较均衡的选择，油耗和性能都比老款进步明显，就是技术复杂度高维修成本可能也会上升。

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这台车用的是EA888-DKX型号的发动机。这个发动机是大众比较常见的一个动力配置，性能和耐用性都还不错。具体参数方面，最大功率和扭矩这些数据可以查一下官方资料，不过日常开肯定够用。保养的话，按照4S店的建议周期来做就行，定期换机油机滤之类的常规项目。总的来说，这个发动机在同级别里表现中规中矩，不会有特别突出的地方，但也不会给你找麻烦。涡轮增压和缸内直喷这些技术都有，满足国六排放标准，油门响应和高速行驶的再加速能力都还行。不过具体体验还得看实际驾驶，不同人对动力的感受可能不太一样。