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这两种胎压监测系统各有各的优缺点。直接式系统能提供更高级的功能，随时能测出每个轮胎内部的实际气压，遇到问题时也能快速定位是哪个轮胎出了故障。间接式系统成本低一些，如果车本身已经装了四轮ABS（每个轮子都有一个轮速传感器），只需要升级一下软件就行。不过间接式系统不如直接式准，根本没法确定到底是哪个轮胎有问题，而且校准起来特别麻烦，有时候还会失灵，比如同一根轴上的两个轮胎气压都低的时候。还有一种混合式胎压监测系统，它结合了前两者的优点，会在对角线位置的两个轮胎装直接传感器，同时再配个四轮间接系统。这样相比全用直接式能省点钱，也能解决间接式检测不到多个轮胎同时缺气的问题。不过它还是没法像直接式那样实时显示四个轮胎的具体气压数值。现在市面上的胎压监测系统还有很多需要改进的地方。比如间接式系统遇到同轴或两个以上轮胎缺气时就显示不出来；车速超过100公里每小时的时候也会失效。直接式系统也有问题，比如无线信号传输的稳定性、传感器寿命、报警提示的准确性（有没有误报错报）、传感器的耐压性这些都需要进一步提升。