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1、分电器盖里面的触点要是烧得厉害，就会出现跳火不正常的情况。点火线圈坏了也会让发动机缺缸，不过反过来想，要是分电器盖烧得特别严重，八九不离十就是点火线圈先出问题了。点火线圈一坏，车子最明显的就是动力突然掉得厉害，开着开着可能直接熄火。老式化油器车的点火模块也是个老大难，现在市面上的配件质量参差不齐，比如什么“星球牌”这种，用个两年差不多就该换了，要是经常满负荷跑，这模块更容易坏。你要是发现车子在正常开的时候转速表指针突然上下乱跳，特别是怠速或者转速不到2000的时候特别明显，那大概率是点火模块要废了，虽然换个不贵，但就是不耐用。

2、火花塞选不对型号也麻烦。中高热值的火花塞比较合适，要是用了热值低的，容易积碳。积碳多了，火花塞被燃油一泡，电极之间的电阻就被“分流”了，漏电、火花弱，严重的话根本点不着火，自然就会缺缸。

3、积碳最坑的是导热性差得离谱，导热能力只有铸铁的1/50。发动机一热就刹不住，动力和油耗立马变差。要是活塞顶上积了碳，那些黑乎乎的碳就成了一堆小火炉，让发动机提前点火爆震，敲缸响，零件磨损快，最后发动机寿命也得跟着短。