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大众ID.4 CROZZ前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮用的是五连杆独立悬架。悬架就是连接车轮和车身的装置，没有它的话，车轮一颠簸车身就会直接跟着跳，根本没法开。汽车悬架主要分独立悬架和非独立悬架两种。独立悬架里常见类型包括麦弗逊、多连杆、双叉臂、双横臂、双球节这些。麦弗逊悬架特别常见，尤其在前轮上，因为它结构简单，占地方小成本低，就像把弹簧减震器和控制臂都集成在一起了。

多连杆悬架是双叉臂悬架的升级版，把叉臂拆分成多个连杆，这样轮子贴地更牢，车子开起来也更稳当。虽然结构复杂零件多，成本比麦弗逊高很多，但能明显提升操控性和坐车的舒适感，所以很多性能车和豪车都喜欢用。有些高端车甚至会直接用双叉臂悬架。不过光有好设计不行，还得有厉害的工程师去调校，把悬架的软硬、阻尼这些参数调到最佳状态，才能发挥悬架的全部实力。