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大家好，我是北京运通兴恩的技术经理王伟跃。今天给大家讲讲大众TSI直喷发动机换火花塞的周期和它的作用。说白了，大众带TSI直喷技术的车，火花塞该换的时候就是每两万公里。检查的时候如果发现火花塞变黑了，电极也烧得变形了，那肯定就是该换了。为啥呢？因为火花塞天天在发动机里受着高温高压，汽油烧不干净的话就会在它上面留残渣，时间一长就结成积碳了。再加上电极被高温烤着，慢慢就磨损得厉害，间隙变大，点火就不灵了。

火花塞上一旦有积碳，就像给电极包了一层塑料膜似的，高压电不容易击穿这层膜，导致点火成功率下降。最明显的就是车子没劲儿，油耗蹭蹭往上涨。要是积碳太严重，可能直接点不着火，车都发动不了。所以为了车子性能稳定，该换火花塞的时候千万别偷懒。

咱们现在进实验室看看实际效果。左边这块火花塞跑了两万公里，右边的是刚跑一千公里的新品。你们看它们点火时的状态对比，左边的明显不如右边的点火顺畅。所以建议大家换火花塞的时候选原厂货，因为原厂的火花塞是专门给发动机设计的，点火更稳，汽油烧得也彻底，这样既省油又环保。