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全时四驱是过弯性能最好的驱动方式，它能在高速转弯时让四个轮子都获得最合适的动力分配。所以很多追求操控性能的大排量轿车都用这个技术，主要目的就是提升抓地力和转弯极限。不过缺点很明显：一是成本高，占用车内空间大，所以小车或者低价位车型一般不考虑装；二是它会消耗更多动力，传动效率比两驱低，对省油有要求或者发动机动力小的车来说不太合适。全时四驱就是车子任何时候都是四个轮子同时驱动，英文叫AWD，和2WD（分前驱和后驱）有区别。它的结构是中间有个能灵活调整的中央差速器，再配合前后轴各自的差速器，把动力分给四个轮胎。和纯机械的差速锁不同，全时四驱的差速器可以是粘性耦合或者多片离合结构，但都能允许前后轮或左右轮有转速差。车子是不是全时四驱主要看分动器的设计，这个部件直接决定了车辆的驱动形式，某种程度上也影响整车性能表现。