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国五和国六排放标准的区别主要看这几个方面：

排放标准不一样：国六比国五严格了30%以上。具体来说，排除测试误差的话，汽油车的一氧化碳排放要降一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也得减少50%，氮氧化物得降42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日全国开始执行，国六则是2019年7月1日开始实施。

执行原则不同：国五时代柴油车和汽油车的排放标准是分开的，但国六统一了标准，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布部门有差异：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。另外字母标识也不同，国五用V，国六用VI。

对插电混动车的要求更严格：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等关键部件都要加强监管。

具体排放限值对比：

国五标准规定：

汽油车每公里一氧化碳不能超过1000毫克；

非甲烷烃不超过68毫克；

氮氧化物不超过60毫克；

PM细颗粒物不超过4.5毫克。

国六分两阶段：

国六a阶段：

一氧化碳降到700毫克/公里，

非甲烷烃保持68毫克/公里，

氮氧化物还是60毫克/公里，

PM颗粒物维持4.5毫克/公里。

国六b阶段更严格：

一氧化碳要控制在500毫克/公里，

非甲烷烃直接腰斩到35毫克/公里，

氮氧化物降到35毫克/公里，

PM颗粒物也降到3毫克/公里。

现在虽然国五车还能正常开，不受限行影响，但保值率明显不如国六。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车价跌得越多，实际赚的钱就越少。国六车因为能上路的时间更长、限制更少，长期来看更划算。