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OHV不是发动机的品牌，它指的是底置凸轮轴。这种设计的凸轮轴安装在汽缸的腰部位置（中间），通过推杆来顶开气门。这种结构在美国车，尤其是大马力V型发动机的车型里用得比较多。因为美国车以前爱用每缸两个气门的设计，所以V型引擎对应的顶置凸轮轴得用两根。像吉普大切诺基的高性能版SRT8就用了这种发动机，排量5.7升的V8底置凸轮轴引擎，能爆发出326匹马力，动力相当猛，加速也特别快。

底置凸轮轴的英文全称是Overhead Valve，简单来说就是凸轮轴在下面。它的位置在汽缸的中间位置，通过推杆控制气门开闭。这种设计一般用在大排量、低转速、追求大扭矩的发动机上。因为凸轮轴靠曲轴带动，而气门摇臂和凸轮之间要靠一根金属杆连接，凸轮转动顶起这根杆，杆再推动摇臂开闭气门。如果转速太高的话，这根顶杆承受的压力会过大，容易断裂。不过这种结构也有优点：构造简单，故障率低，发动机重心低，成本也便宜。