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它的调校顺序是1-5-3-6-2-4。当1号缸活塞顶到最上面时，能同时调整1号缸的进气门和排气门，还能顺便调3号缸和5号缸的排气门，以及2号缸和4号缸的进气门。这时候把曲轴转一圈，6号缸活塞就顶到最高点，这时候能调6号缸的进排气门，同时还能调整3号和5号缸的进气门，以及2号和4号缸的排气门。下面说说气门的基本知识：气门由头部和杆子组成。头部温度特别高（进气门570到670K，排气门能达到1050到1200K），还得受气体压力、弹簧弹力和传动部件惯性力的折腾，而且润滑和散热条件差，所以必须得足够结实、耐高温耐磨。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门得用更耐热的合金钢（比如硅铬钢）。有时候为了省钱，排气门头部用耐热合金，杆子用铬钢，然后把两段焊在一起。现在为了提升进排气效率，普遍采用多气门技术，常见的是每缸4个气门（也有3个或5个的，比如奥迪A6发动机），四缸总共就是16个气门。