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扭力梁悬挂的问题主要出在激烈转弯的时候。因为这种结构没法调整车轮的角度，所以会影响车子的操控感。1、扭力梁后悬架常见于前驱车上。它的样子和工作原理跟拖曳臂有点像，不过中间多了一根粗梁把左右两边的支架连起来，两侧拖曳臂负责控制车轮前后方向的位置，整个悬架通过拖曳臂前端和车身连接。梁的上方还有横向定位杆，整体看起来像H字形。当车子倾斜时，扭力梁会扭曲变形，导致车轮倾斜角度发生变化。好处是结构简单，成本低，维修方便，占用底盘空间小，还能降低底盘高度，这样车厢空间能更大，所以很多小车都用这个设计。2、扭力梁的左右拖曳臂通过中间的梁连接，所以悬架看起来像H型。悬架通过拖曳臂前端和车身固定，因为拖曳臂刚性很强，一般不需要装横向稳定杆。但问题来了，当车子倾斜时，梁的扭曲会让车轮角度变化。它的主要缺点是左右轮在颠簸时会互相影响，激烈转弯时甚至会让车轮离地，而且没法调整车轮定位角度，直接影响操控表现。