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先说说非承载式车身：这种结构底下有个钢制的"大骨架"，也就是车架，由好多横梁交叉焊接成一个大框框。发动机、底盘悬架这些关键部件都装在车架上，车身外壳就像搭积木一样扣在这个骨架上。车轮通过前后悬架和车架连接，这样底盘和车身是分离的。车架上有专门用来固定车身的螺栓孔和弹簧支架，主要作用就是扛起整车重量，而车壳子主要负责装人和装饰。

再说承载式车身：这种车没有单独的底盘大梁，整个车身就是个整体框架，发动机、变速箱、悬架都直接焊在车身相应的位置。车身既要当外壳又要当底盘用，得自己扛住各种压力。现在用不同厚度的钢片拼接，万一撞车还能通过车身变形吸能保护乘客，安全性和结实程度比以前强多了。不过这种结构隔音和减震效果差点事，车身刚性也不如带大梁的车型，所以一般硬派越野车和货车都不用这种结构。