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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不同：国六比国五严了30%以上。具体来说，在同样工况下，汽油车的一氧化碳排放要降50%，总碳氢化合物和非甲烷烃排放降50%，氮氧化物排放也要降42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始在全国执行，而国六从2019年7月1日才正式实施。

标准原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放要求是分开的，但国六采用了"燃料中性"原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

代号区别：国五用罗马数字V表示，国六用VI表示。

对插电混动车的监管更严格：国六新增了对插电混动车的监测要求，比如电池系统、温度控制、刹车能量回收、电机等部件都要被监控。

具体排放限值对比：

国五的标准是：

每公里一氧化碳排放不超过1000毫克；

非甲烷烃不超过68毫克；

氮氧化物不超过60毫克；

PM细颗粒物不超过4.5毫克。

国六分两阶段：

国六a阶段：

一氧化碳限值降到700毫克/公里；

其他三项和国五一样，非甲烷烃68毫克、氮氧化物60毫克、PM4.5毫克。

国六b阶段：

要求更严，一氧化碳500毫克/公里；

非甲烷烃直接砍半到35毫克；

氮氧化物降到35毫克；

PM细颗粒物也降到3毫克/公里。

现在买国五车虽然能正常使用，暂时没有限行限号，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，等还清贷款后，车价的折旧其实相当于这段时间的纯利润。如果国六车残值更高，能多赚点钱，所以长期来看国六车更有优势。