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摩托车水温高的常见原因及解决方法：

1. 冷却液不够或漏了

车子冷的时候，打开水箱旁边的加水盖，检查冷却液够不够（注意CH125车型要先打开前面的挡风罩）。加冷却液得在发动机怠速的时候从加水口加，储液壶里加到2/3就行。要是发现机油变白发浑浊，说明冷却液可能漏进发动机里了，必须拆开发动机查漏，一般是气缸盖和缸体接缝处的问题，换下缸床垫就能解决。冷却液的配比要看地区和原液浓度来定，比如本田的超级冷却液比例可以参考下表。另外，还要仔细检查水管接口有没有漏水，水管有没有破的，水泵的排水孔是不是在滴水。

2. 水循环堵了

检查水循环系统有没有堵住。水箱每5000公里要用清洗剂冲一冲，特别注意小水管有没有被压扁或者打结。小水管堵了的话，发动机会越烧越热，但因为水温传不到节温器那里，节温器打不开。等缸体里的水烧到沸腾，温度才慢慢传到节温器，节温器刚打开就被高温高压的水冲出加水口，导致“开锅”。

3. 气门间隙调得太小

气门间隙不是越小越好，得按标准调。比如本田CH125的排气门间隙要求是0.10毫米，但很多国产车为了减少噪音或者零件误差，出厂时就把气门间隙调得很小。这样气门关不严，燃烧后的余烬会多产生热量，让发动机过热。其实稍微有点气门响不影响用，只要按标准调就行。

4. 混合气太稀

化油器出厂时已经调好浓度，一般别自己乱动。如果确定是混合气太稀导致过热，才需要调整化油器的调节螺丝。

5. 节温器坏了

节温器的作用是冷启动后先少循环冷却液，让发动机尽快到工作温度。好的节温器大概在水温70度开始打开，80度全开。如果它打不开，水循环就堵了，发动机自然会过热。