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悬架的舒适性和空间占用情况不一样，结构也不同。非独立悬架的扭力梁在连接车身和车轮的同时，两个轮子之间还有连接杆；而多连杆独立悬架只把车轮和车身连起来，左右轮子之间不互相牵扯。这种设计差异导致适用车型也有区别：扭力梁多用在经济型车或微面，多连杆悬架则常见于高端车型。悬架是汽车承重和减震的核心部件，属于底盘系统的一部分，主要功能是连接车身和车轮，直接影响驾驶时的平顺性。简单来说，悬架分独立和非独立两种类型。非独立悬架主要指扭力梁结构，独立悬架则包括双叉臂、多连杆、空气悬架等类型。