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汉兰达后轮ABS传感器如果显示开路或短路，解决办法就是检查线路连接处有没有松动，松动的重新接好就行。

ABS的工作原理是：刹车时，它会根据每个车轮传感器传来的速度信号，快速判断车轮有没有抱死。一旦发现某个车轮要抱死，ABS就会先关上那个轮子的电磁阀，让刹车力保持不变。如果车轮还是继续抱死，ABS就会打开另一个阀门，让这个轮子的刹车液直接流回储液罐，这样刹车压力就会快速下降，防止车轮完全锁死。这样一来，刹车状态能一直保持在最佳状态（滑移率20%），这样刹车效果最好，也最安全。

ABS的分类主要是按控制通道来分的。控制通道指的是能独立调节刹车压力的管路。常见的类型有四通道、三通道、两通道和单通道。

单通道ABS：也就是“单通道”，它只在后轮的刹车总管里装一个压力调节器，后桥差速器上装一个轮速传感器（有的会在两个后轮各装一个）。

两通道ABS：这种设计在方向稳定性、转向控制和刹车效果之间很难平衡，现在用得很少。

三通道ABS：前轮各自独立控制，后轮则一起控制（用同一个通道，以防止附着力较差的那个轮子抱死）。这种也叫混合控制。

四通道ABS：四个轮子都有传感器，每条通往刹车分泵的管路都单独装了压力调节器，实现四轮独立控制。