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尾气检测主要看这三个指标：1、一氧化碳（CO）；2、碳氢化合物（HC）；3、氮氧化物（NO）。先说说一氧化碳（CO）不达标的情况。这主要是发动机燃烧不充分导致的，大概率是供油量太大，但问题根源97%都出在氧传感器上。不过氧传感器其实不容易坏，就算报故障码也别急着换。可以先把氧传感器拆下来检查下，正常头部应该是灰颜色的，如果变黑了说明积碳严重了。这时候用专用清洗剂泡一泡，把积碳清理干净装回去就能解决问题了。再来说说碳氢超标（HC）。这说明燃油没完全烧完就被排出去了，问题一般出在点火系统，比如火花塞、喷油嘴这些部件。另外多缸同时点不着火也会导致这种情况。这时候换火花塞、清洗喷油嘴基本就能搞定。最后是氮氧化物（NO）超标。如果超标一倍以上，基本能确定三元催化器坏了，直接换新的就行。如果是轻微超标或者刚好在合格线边缘，可能三元催化器被烧蚀了，这种情况常见于2.0以上排量或涡轮增压车型。这类车的三元催化器还可能出现穿孔，低速时净化效果正常，高速时就失效了。但遇到这种情况也别急着换三元催化器，先加高标号油跑一跑，效果立竿见影。