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P挡就是驻车挡，停车后得先把车停稳再挂进去。挂到其他挡位前，必须确认发动机已经打着火，而且脚得一直踩到底刹。

P挡的工作原理其实挺简单的：挂上P挡后，变速箱里有个小齿轮会“咔”地锁住变速箱输出轴的齿轮，这样车就固定住了，相当于手动挡车在坡道停车时挂一挡防溜车的效果。但有个关键点要注意——先拉手刹再挂P挡。如果顺序反了，即使拉了手刹，P挡机构还是会受力。万一这时候被后车撞了，变速箱齿轮可能直接崩坏，修车费够买好几顿火锅了。

其他挡位也简单说下：

- R挡：倒车专用。挂挡前必须确保车完全停住，而且别让发动机转速太高，不然变速箱可能直接罢工甚至出事故。

- N挡：空挡，短暂停留用。可以直接从R或D挡切过来，但换挡前一定要踩住刹车，千万别猛踩油门。

- D挡：自动挡的“自动模式”，系统会根据油门和车速自己换挡，开起来最省心。

- S挡：运动模式，适合追求推背感的时候用，上山开也能避免频繁换挡。按住换挡杆前面的按钮才能挂进去。

- M挡：手动模式，想自己控制挡位就按换挡杆两侧的“ ”“-”，仪表盘会显示当前挡位，玩够了再切回D挡就行。

- E挡：经济模式，虽然在P/R/N/D挡都能进，但只有挂D挡开车时才起节能效果。

最后提醒：挡位操作千万别偷懒，顺序错了变速箱可不会“宽容”你。特别是P挡和手刹的先后顺序，搞反了就是给4S店老板发红包。