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48伏轻混系统的工作原理就是把刹车时浪费的能量收回来，存在小电池里，等需要的时候给发动机搭把手，还能给车上的电器供电。这样能省大概10%的油钱，同时减少碳排放。它的核心是在传统汽油车的基础上加了个带变流器的电机，再配个小电池（容量只有0.5到1度电），还能通过电压转换器给原来的12伏电器系统供电。相比插电混动那种高压系统，48伏轻混因为电压低，不用装那些复杂昂贵的高压保护装备和线束，成本更低也更容易保养。

根据电机装的位置不同，48伏轻混分五种类型：P0到P4。P0是最简单的，把原来的12伏发电机和启动机换成48伏一体机，这样刹车时能把动能变成电能存到小电池里，启动时还能帮发动机一把，同时给车上的电器供电。P1是把电机装在发动机和变速箱之间，但这种设计现在在48伏混动里基本没用，更多用在高压混动车上，比P0复杂还贵，维修起来也麻烦。P2和P3的电机装在变速箱旁边或驱动轴上，设计更复杂，比如得和变速箱一起设计，不能直接在燃油车上改装，还得保留原来的启动电机，成本更高。不过这种设计摩擦损耗小，堵车时能纯电行驶，走走停停比较省油，可能是未来的发展方向。P4是最厉害的，直接在后桥差速器上装电机，能量回收效率高，摩擦损失少，但需要更大的电池，而且得用扭矩更大的电机，比如丰田的EFOUR四驱系统虽然原理类似，但没用48伏系统，现在还在概念阶段。