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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。具体来说，在同样工况下，汽油车的一氧化碳排放要降50%，总碳氢化合物和非甲烷烃减少50%，氮氧化物也得降42%。

实施时间不同：国五是2017年1月在全国开始执行，国六则从2019年7月开始实施。

标准原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放要求是分开的，但国六实行燃料中性原则，不管用哪种燃料，排放限值都一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六是环保部和国家质检总局联合发布的。另外字母标识也不同，国五用V，国六用VI。

对插电混动车的监管更严格：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、刹车回收、电机等部件都要监管。

具体排放限值方面：

国五的要求是：

每公里一氧化碳不超过1000毫克；

非甲烷烃不超过68毫克；

氮氧化物不超过60毫克；

PM细颗粒物不超过4.5毫克。

国六分a和b两个阶段：

国六a的标准：

一氧化碳限值降到700毫克；

非甲烷烃还是68毫克；

氮氧化物维持60毫克；

PM细颗粒物4.5毫克。

国六b的标准更严格：

一氧化碳要控制在500毫克以内；

非甲烷烃降到35毫克；

氮氧化物降到35毫克；

PM细颗粒物不超过3毫克。

现在国五车还能正常使用，没限行限号，但保值率受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车价贬值的部分其实等于这段时间的纯利润。国六车因为年限更长、路权更多，保值更高，长期来看更划算。