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汽车减震器坏了必须换一对，单换一个会破坏车子的平衡和操控性。减震器对驾驶的稳定性和舒适度影响很大，这东西用久了肯定得换。它主要是弹簧和阻尼筒组成的，弹簧负责弹力，阻尼筒的作用是控制弹簧的弹跳次数。如果只有弹簧没有阻尼筒，车子过坑洼路面时车身会来回晃悠不停，这样开起来既不舒服还容易失控。

检查减震器的方法有几个：先开10公里烂路停车后摸外壳，不热的话说明减震器里没阻力不工作。这时候可以加点润滑油再试，如果之后外壳发热就是缺油，加满油就行；要是还不行就是减震器报废了。再个，用力按压车头然后松开，如果车身弹两三次就稳住，说明减震器正常。低速行驶急刹车时车身抖得厉害，可能减震器有问题。还可以把减震器竖着立起来夹住下端，上下拉压活塞杆，正常情况应该有稳定的阻力，而且往上拉的阻力比往下压大。如果阻力不稳或者没阻力，可能是缺油或阀门坏了，得修或换零件。

确定减震器有问题后先看有没有漏油或陈旧漏油的痕迹。油封垫、密封圈坏了，或者缸盖螺丝松了，要换新的密封件。如果还是漏油，得拆开检查活塞和缸筒间隙是否过大，活塞杆有没有变形，表面有无划痕。如果没漏油，检查连接销、连杆、衬套这些零件有没有坏或脱落。如果这些都没问题，得拆开减震器，检查活塞和缸筒的配合间隙、缸筒是否有拉伤，阀门密封性如何，阀片和阀座是否贴合紧密，还有伸张弹簧是否过软或断裂，根据情况修或换零件。

减震器使用中如果发出异响，一般是跟弹簧支架、车架或轴碰撞，胶垫掉了，或者减震器防尘套变形、油量不足导致的，得找到原因修理。修好后要在专门的试验台上测试，当阻力频率在100±1mm时，伸缩行程的阻力要符合标准，这样才算修好了。