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拉力赛的赛道通常又窄又弯，两厢车比三厢车更灵活。因为两厢车的车身短，转弯时不用像三厢车那样担心前后轮的轨迹，开起来更得心应手。不过两厢车尾部直接“切”下来的设计会让空气乱流变多，风阻系数比三厢车高，所以最高车速会比三厢车低一些。但拉力赛更看重的是灵活度而不是极速，所以大多数拉力赛车都是两厢车。

拉力赛对车子的灵活性要求特别高，短轴距的两厢车转向更快更精准。但两厢车尾部设计导致空气动力学性能差点，风阻大，高速时会拖后腿。

拉力赛车一般用小钢炮这类动力强的车，发动机马力大，底盘调校硬核，刹车系统也经过强化，开起来很有性能车的感觉。比如普通小钢炮百公里加速能进6秒，最高速度能飙到240公里/小时以上。加上轴距短，车身灵活，驾驶时操控起来特别带感，转弯随心所欲。

价格方面，拉力赛车比超跑或者豪华性能车便宜不少。那些超跑不仅买价高，保养维修也贵，结构复杂容易出问题。而小钢炮虽然性能猛，但维护成本更低，更适合普通玩家。