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换正时皮带的时候不一定非得把三件套（水水泵、涨紧轮、惰轮）都换了。有些车的水泵和正时皮带是共用一根皮带驱动的，如果皮带老化或者腐蚀了，这时候顺带换掉水泵也说得过去。但如果水泵是独立驱动的，而正时皮带还没到更换周期，那其实没必要折腾。正时皮带属于消耗品，一旦断了，凸轮轴就无法正常运转，极有可能导致气门和活塞撞在一起，发动机直接报废，所以必须严格按照厂家规定的公里数或时间来换。

发动机工作时，汽缸里不停地进气、压缩、爆炸、排气，这些步骤得和活塞的运动完美配合，比如进气门什么时候开、排气门什么时候关，都得精准卡点。正时皮带在这中间就是个“中间人”，它被曲轴带动后，把动力传给相应的部件，确保整个系统协调运转。