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换正时皮带的时候不一定要把三件套（水泵、张紧轮、惰轮）全换了。有的车水泵是跟正时皮带用同一根皮带带动的，如果皮带老化或者有损伤，换皮带的时候可以顺手把水泵也换了。如果水泵是单独驱动的，而正时皮带还没到更换周期，就没必要非得换。张紧轮的松紧度也很讲究：太松的话，皮带和轮子之间的摩擦力不够，容易打滑；太紧的话，皮带和轮子的负担就大了，容易把皮带磨坏，还可能把轮子轴承搞坏。装张紧轮的位置也有讲究，一般得放在松边内侧，这样皮带只朝一个方向弯曲，同时尽量靠近大带轮，别让小带轮的接触角度太小。如果非要放在松边外侧，那就得尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸要和带轮一致，直径还得比小带轮小。正时皮带属于易损件，一旦断掉，凸轮轴就无法正常带动气门开闭，这时候活塞运动和气门位置就对不上了，轻则损坏气门，重则连杆顶弯活塞，维修费比换皮带贵多了。所以必须严格按照厂家规定的公里数或时间来换。发动机工作时，每个汽缸都在循环进气、压缩、做功、排气四个步骤，这些动作必须和活塞的上下运动精准配合。正时皮带就像个“调度员”，在曲轴的带动下，把动力精准传递到各个需要配合的部件上，确保整个燃烧过程不乱套。

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