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根据车主手册，一般建议10万公里以上换氧传感器。但其实这个零件没有固定的更换周期。氧传感器一共有两个，前面那个叫前氧，装在三元催化前面，后面那个叫后氧，装在三元催化后面。前氧的作用是实时监测混合气浓度，然后调整空燃比。后氧的作用是监控三元催化的工作状态。如果前氧坏了，发动机就无法准确调整油气比例，会导致油耗升高、动力下降。后氧坏了的话，就监测不到三元催化的健康状态，万一三元催化出问题了也发现不了。

常见故障有四种情况：

1. 中毒：传感器中毒是常见问题，尤其是经常加含铅汽油的车。轻微铅中毒洗洗可能还能用，但如果铅渗到内部影响了氧离子传输，那就只能换新的；

2. 破碎：氧传感器陶瓷部分又硬又脆，如果被硬物磕碰或者被强气流吹，容易碎掉。安装时要特别小心，发现碎了必须换新的；

3. 加热丝烧毁：带加热功能的氧传感器，如果加热丝坏了，传感器就无法正常升温，完全失效；

4. 线路故障：传感器内部线路、插头或线束接触不良都会出问题，有时候维修过程中不小心扯断线路也会导致故障。

注意：日常保养时最好定期检查氧传感器状态，尤其是经常跑烂路或加劣质油的车，发现问题及时处理。传感器坏了不及时换，长期下去可能连三元催化都得跟着换，维修成本会更高。不过现在大部分车用到十几万公里都没事，具体还是要看实际使用情况和故障码提示。