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ABS就是汽车刹车时的防抱死系统，作用是在急刹时不让车轮完全锁死，保持轮胎边滚动边打滑（滑移率大概20%左右），这样轮胎和地面的摩擦力最大，刹车效果最好。

ABS分几种类型，按厂家分或者按控制通道分，这里重点说控制通道分类。控制通道指的是能独立调节制动压力的管路，ABS有四通道、三通道、两通道和单通道几种。

优点方面，ABS能提升紧急刹车时的安全性。老款没ABS的车急刹容易锁死轮子，方向盘就转不动了，容易翻车或者失控。而ABS系统每秒能模拟60-120次“点刹”，让刹车效率达到90%以上，还能省刹车片和轮胎，寿命能翻一倍。

不过ABS也有局限。在两种情况下它效果会打折扣：一是干燥路面有经验的老司机自己猛踩刹车，二是松散石子路、松软土路或者积雪很深的路面。另外，四轮ABS虽然能尽量缩短刹车距离，但要是刹车踩晚了，车还是可能撞上障碍物。

工作原理是这样的：刹车时，ABS通过轮速传感器判断车轮是否抱死。如果某个轮子快锁死了，系统先关上那个管路的进油阀门，保持当前压力；如果车轮还是不动了，就打开出油阀门，让刹车液回流，降低压力，避免完全锁死。这样反复调节，让滑移率保持在20%左右，刹车效果最好。

这时候你可能会感觉到刹车踏板在震动，甚至有点噪音，就是ABS在工作的表现。等车速降下来，系统检测到车轮能转了，就切换回普通刹车模式。

如果系统故障，比如储液罐压力太低，仪表盘会亮起红色刹车故障灯和琥珀色ABS故障灯。这时候得用蛮力深踩刹车，但效果会比正常差很多。

干路面上ABS能发挥80%-90%的防滑效果，雨天降到10%-30%，雪地则只有15%-20%。总之，ABS是救命的配置，但也要记得它不是万能的，开车还是要专心别莽撞。