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AT变速箱的工作原理其实挺有意思的。它的核心是一个装满油液的密闭空间，里面有两个像扇子一样的涡轮叶片。一个叶片连着发动机，另一个连着驱动轮。工作时，发动机带动的叶片高速旋转，把油液甩出形成强大的油流，反过来推动另一个叶片转起来，这样动力就被传输出去了。

具体来说，AT变速箱又叫液力机械自动变速箱。最前面有个关键部件叫液力变矩器，但单纯靠它传动效率不高，所以工程师在里面加了个闭锁离合器。这个离合器就像个智能开关，能直接把两个涡轮硬连在一起，这样传动效率就提升了。

AT变速箱用离合器来换挡，换挡时动力不会中断，速度也挺快，而且换挡过程很平顺。液力变矩器还能吸收发动机的震动，让坐车更舒服。不过缺点也明显，液力变矩器传动效率低，车子油耗比较高，保养和维修成本也不低。

优点方面：第一，换挡不断动力，平顺性好；第二，液力变矩器能缓冲震动，坐着舒服；第三，低速时动力表现不错，适合各种车型用。